本報訊(記者 劉中全)秋風起,或黃或紅的葉子隨風飄落。景色雖美,但對於長春市54路有軌電車來說,一片片美麗的樹葉卻影響著車輛運營安全,如何消除隱患?近日記者瞭解到,電車公司憑藉多年經驗,研製出撒沙子方法“對付”落葉。
  落葉掉軌道上 電車開得慢
    “54路和55路有軌電車,在長久路到工農大路路段,有四五輛車都在一起,行駛速度特別慢,因為最近落葉掉落比較多,還有水分,掉到軌道上,導致行車特別不穩定,司機不敢快開。”15日,長春市民鐘女士給本報打來電話,她說,大量樹葉落在有軌電車的軌道上,使行經此處的有軌電車都不敢快開,車多的時候有四五輛之多。
    “秋葉雖美,但影響著電車運行。”鐘女士表示。
    16日上午,記者來到紅旗街與寬平大路交會處附近,看到這裡的有軌電車軌線是個彎路,來往的電車在轉彎處全都減速慢行,而記者順著紅旗街向工農大路方向行進,發現有軌電車線路旁的樹木越來越多,而地上的落葉也逐漸增多,再加上15日下了一場秋雨,有些樹葉牢牢地粘在地面上,甚至連風都吹不動。有的軌線上有少量樹葉覆蓋著,每當有電車從此經過時,無不都放慢了車速。
  針對落葉開展防滑演練
    “這兩旁多是楊樹,現在一到秋天,落葉特別多,對電車運營產生一定影響。”在工農大路終點處,電車駕駛員張師傅說,落葉集中,甚至能把鐵軌錶面覆蓋,這對電車運營存在一定安全隱患。
    “一年當中,除了大雪外,落葉對我們電車的運行也是一個重要考驗。”長春公交集團電車公司有關負責人表示,由於電車在長春公交集團運行數十年之久,積累大量經驗,對於落葉帶來的安全隱患早有準備。
    該負責人說,前些天,電車公司就針對秋季落葉開展了防滑演練。
    據瞭解,防滑演練現場在15米長的制動區域鐵軌上,工作人員塗抹了大量的黃粘油,之後又在上面撒上之前收集起來的樹葉,最後再淋上一些水,以此增加此次演練的逼真程度。在演練時駕駛員需要先把電車加速到日常行駛的速度30公里/小時,在到達剎車位置後,採取制動動作,爭取在最短的距離將車停住。在這種路麵條件下,從採取制動措施到車輛完全停止,大約需要3到4秒鐘,30米左右的制動距離,通過演練,讓駕駛員掌握車輛性能,以便在特殊情況時採取相應措施。
  每臺車都配備了撒沙器
    “為了增加電車在運行時的安全繫數,每臺電車都配備了撒沙器,所謂撒沙器就是電車裝載一些沙子,在樹葉相對集中的位置,由駕駛員或專職的工作人員向地面播撒沙子,防止樹葉過於光滑而影響到電車安全運行。”該負責人說,電車公司還抽調出幾名專職撒沙員,在樹葉多的地方集中撒沙子,以便增大電車與軌線之間的摩擦力,防止電車發生安全事故。
    “我們打算與環衛部門溝通,樹葉集中降落時,能不能幫我們清理下軌道內的樹葉。”該負責人表示,電車軌道沿線的樹木主要是楊樹,落葉相對較為集中的地方在紅旗街的湖西路至寬平大路段以及春城大街全線。
    該負責人表示,在入冬之前,電車安全運行方面有幾個困難,落葉只是其中之一,除此之外,每天早上電車公司在電車正式運營之前,還有一輛專門用於壓道的電車壓道,一方面是有軌線維修工人檢查線路,另一方面通過壓道,可以清除軌線上的落葉、冰霜甚至是冬季的部分積雪。  (原標題:落葉成有軌電車“攔路虎”咋辦?)
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